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27. noviembre 2019

G20-CwA Summit – Grandes proyectos en Costa de Marfil

Durante la conclusión del contrato d. iz.: Uwe Gauff, accionista principal de GAUFF Engineering, Klaus R. Michalak, presidente del directorio de la KfW IPEX, s. E. Sr. Alassane Ouattara, Presidente de la República de Côte d’Ivoire; Sr. Adama Coulibaly, Ministro de Economía y de Finanzas

En el marco de la segunda reunión cumbre de los países del G20-Compact with Africa (CwA) en el 19 de noviembre 2019 en Berlín, GAUFF Engineering ha sido encargado de dos grandes proyectos en la Costa de Marfil (Republica de Côte d’Ivoire) en presencia de la Canciller Angela Merkel y de doce Jefes de Estado africanos. El ministro de finanzas de la República, Sr. Adama Coulibaly y el accionista principal de la GAUFF Engineering, Sr. Uwe Gauff firmaron los contratos de entrega y de servicios para un proyecto de desagüe en la ciudad capital Abidjan así como un proyecto de mantenimiento de carreteras y de construcción viaria rural con un volumen total de 327 millones de euros. Además, el Ministro Coulibaly concluyó un contrato marco de crédito con la KfW IPEX por valor de 500 millones de euros para la financiación de este proyecto y para otros adicionales.

Bajo el impacto de las inundaciones fatales del año 2017, GAUFF Engineering desarrolló el proyecto de desagüe para Abidjan junto con el “Ministère de l’Assainissement et de la Salubrité” (MINASS)  para evitar desastres semejantes en el futuro. Con tal fin, se deberían implementar nuevos canales de drenaje y embalses de retención.

En el segundo proyecto, se prevé la creación de cuatro centros de servicio repartidos en todo el país para el mantenimiento de carreteras existentes y para la construcción de nuevas. Por eso, se reasignarían y se remodelarán las ubicaciones existentes de los pioneros, equipándolas con máquinas de construcción y los pioneros mismos recibirán una formación por GAUFF Engineering y también una educación con ingeniería-técnica fundamental para la construcción de carreteras y de puentes rurales.

Con esto, los dos proyectos contribuyen crucialmente al aseguramiento de las condiciones de vida y a un desarrollo sostenible de la República de Côte d’Ivoire.

 

Fotos: © Studio Fabian Hammerl & Kathrine Uldbaek Nielsen / Afrika-Verein

 

 

 
21. octubre 2019

Ceremonia para el inicio del proyecto Cuchi Cutato

Ceremonia de inauguración en Cuchi, en la provincia angoleña Cuando Cubango

El 23.09.2019, el ministro de construcción y obras públicas de Angola, Manuel Tavares de Almeida, dio el pistoletazo de salida al proyecto de reconstrucción de la carretera EN 280 en el tramo Cuchi-Cutato, de alrededor 54 km de longitud, en la provincia Cuando Cubango. A la ceremonia, acompañada de danzas tradicionales, asistieron además de la delegación del ministro y representantes de los medios de comunicación, el gobernador de Cuando Cubango, Julio Bessa, y el embajador de la República Federal de Alemania en Angola, Dirk Lölke.

Después de la ceremonia oficial y presentación del proyecto por las autoridades nacionales competentes en el ámbito de infraestructuras INEA, la delegación visitó la obra y un centro de almacenamiento de material de construcción. Los representantes del consorcio encargado de la ejecución, GAUFF Engineering e INZAG Deutschland, explicaron los últimos pasos de trabajo y la implementación del proyecto.

La finalización de la rehabilitación del tramo de la carretera está prevista en 14 meses. Ya se están negociando proyectos de seguimiento para la rehabilitación de otros tramos de la carretera entre GAUFF Engineering e INEA.

 

 

   

 

 

 
09. octubre 2019

Remodelación del lago Woehrder See en Núremberg – Inicio de las obras para el establecimiento de la permeabilidad acuática

El primer ministro de Bavaria, Dr. Markus Soeder y el alcalde de Núremberg, Sr. Christian Vogel examinen una visualización de la escalera de peces planificada

El Woehrder See es un embalse artificial, alimentado por el rio Pegnitz y situado al oeste del casco antiguo de la ciudad de Núremberg en medio de la zona urbana. No solamente sirve a la protección contra inundaciones pero es una zona de recreo muy popular durante todo el año. En el curso de un rediseño y una remodelación, intentan asegurar a largo plazo la protección contra inundaciones, revalorizar el lago de manera ecológica y a la vez hacerlo más atractivo para lo buscadores de reposo. Además, se restablecerá la permeabilidad acuática de la parte superior del lago, que actualmente es interrumpida por una estructura de caída situada al lado de la  trampa de arena en la zona del puente Ludwig-Erhard.

El primer ministro de Baviera, el sr. Dr. Markus Soeder dio el pistoletazo de salida para las obras el 2 de octubre 2019, junto con el alcalde de Núremberg, sr. Christian Vogel así como el director de la autoridad de agua de Núremberg (WWA), sr. Ulrich Fitztum, en el marco de una pequeña ceremonia. En esta ceremonia, desvelaban dos paneles informativos en cuales se pueden leer los hechos interesantes sobre la remodelación y las ventajas ecológicas que se derivan de la misma.

GAUFF Engineering es el responsable para la planificación del proyecto de las obras civiles por encargo de la WWA. Las obras incluyen, aparte de una planificación lista para su ejecución, también los servicios de ingeniería preparatorios y de acompañamiento para la realización de la construcción.

Al fin de satisfacer los objetivos de economía hidrológica así como de la protección de la naturaleza, se realizará un dispositivo para el ascenso de peces tras la construcción de un conducto de derivación. Esta nueva trayectoria del flujo será guiada a través de varios cuencos, cuáles serán diseñados respetando la naturaleza y que permiten a los especies de peces predominantes de pasar en los dos sentidos, también en periodos de agua baja. Por eso se van a demoler el edificio de presa situado al lado del puente Ludwig-Erhard sobre una anchura de aproximadamente 20 m, al fin de ecualizar la altura de caída actual de 2,3 m con una trayectoria de flujo sinuoso sobre una longitud de 70 m.

La función muy importante de la parte superior del Woehrder See, como trampa de arena existente, se conservará asimismo. Con las modificaciones en la construcción se creará un acceso a tramos de agua muy favorables a la reproducción y el desarrollo de las especias de peces. Este también favorecerá la biodiversidad y sobre todo la población de peces en el rio Pegnitz y el Woehrder See.

En estrecho diálogo entre la WWA y GAUFF Engineering se efectúan actualmente la planificación y la licitación del reacondicionamiento de la obstrucción en la área de captación de la trampa de arena así como de una superficie de depósito de algas en la cala de Norikus.

Con la realización de estas medidas, el Mundo Marino del Woehrder See será diseñado mas atractivamente para todos los visitantes en el futuro.

 
01. octubre 2019

Estudios de factibilidad, planificación de detalles, evaluación de ofertas y supervisión de construcción de la « Tongatapu and Outer Island Roads Works” en Tonga

Una de las carreteras que se renovaran en el marco del proyecto

En el marco del proyecto “Tonga Resilient Transport Project (“TCRTP), el gobierno del Reino de Tonga en Polinesia ha encargado el grupo de trabajo de ingenieros de GAUFF GmbH & Co. Engineering KG y de IMC Worldwide como consultor para la rehabilitación de aproximadamente 155 km de carretera. La firma del contrato de este proyecto financiado por el Banco Mundial tuvo lugar en enero 2019.

Las prestaciones de consulto incluyen

  • en la parte 1, la actualización y el desarrollo de las especificaciones técnicas existentes para las carreteras (desarrollo de nuevas especificaciones para soluciones con más resiliencia frente al clima para carreteras y el pavimento en terreno montañoso),
  • en la parte 2, los estudios de factibilidad con ingeniería de diseño detallada y la planificación de ejecución para 100 carreteras seleccionadas en las islas Tongatapu, Vava’u, Ha’apai y ‘Eua.
  • en la parte 3, la supervisión de las obras de las carreteras elegidas, compuesto en la parte 2 de la contratación, y finalmente
  • en la parte 4, la ejecución multianual y basada en el desempeño del contrato de construcción así como una asistencia de un año para las carreteras durante el periodo de garantía en la parte oeste de Vava’u y/o Ha’apai y/o ‘Eua.

Las medidas de rehabilitación consisten en una combinación de remodelaciones así como modernización del pavimento, nuevas instalaciones de drenaje así como un mantenimiento rutinario y medidas de emergencia. La ingeniería de diseño detallada se refiere a aproximadamente 155 km de carretera, la supervisión de obras a hasta 110 km.

Para la parte 1 se midieron 100 carreteras con una longitud de aproximadamente 155 km, se evaluó el estado actual de los danos viales, se determinó la necesidad de medidas de drenaje, se han establecido los efectos sociales y medioambientales previstos y se han definido unas canteras de piedras para el suministro de materiales. Después, se realizaron un análisis de factibilidad técnico con criterios como por ejemplo los beneficios anticipados, la seguridad de tráfico o la rentabilidad. En la ingeniería de diseño detallada se elaboraron soluciones de diseño típicas para los drenajes y la renovación del pavimento. Para la licitación se pueden considerar dos enfoques de contrato posibles: por un lado, una licitación de contrato de construcción tradicional con la construcción y la asistencia durante la garantía, y por otro lado, la licitación de un contrato de construcción basado en el desempeño (Performance Based Contract – PBC). La mayor parte de las 10 carreteras serán objecto de licitación por medio de un PBC. Para estos dos opciones de contracto, el grupo de trabajo de ingenieros ja tiene elaborado una estrategia de adquisición y de planificación.

Después de la evaluación de ofertas y su adjudicación, la subsiguiente supervisión de construcción tiene una duración de once o de 15 meses. En esto, el objetivo del cliente es de asumir ello mismo la ejecución de la supervisión de obras después de más o menos un año. A este fin, el grupo de trabajo de ingenieros presentará y transmitirá al cliente las bases esenciales de la supervisión de construcción en taller conjuntos. Una visita de estudios de Nueva Zelandia le permitirá también un intercambio de experiencias con las autoridades locales.

 
09. julio 2019

Aeropuerto de Múnich - Desarrollo urbanistico AirSite West en construcción

Aeropuerto de Múnich; en primer plano a la izquierda el nuevo AirSite West. © Flughafen München GmbH

Con AirSite West, en el aeropuerto de Múnich surge una nueva zona de 50 hectáreas prevista para alojar en el futuro oficinas, logística, restaurantes y hoteles, así como plazas de aparcamiento para empleados y pasajeros. Air Site West también albergará el Lab Campus, un centro de innovación entre empresas e industrias. La conexión óptima con la red de carreteras está garantizada mediante un cruce de vía como enlace adicional en la vía de acceso al aeropuerto central (nodo West Null) y una rotonda en la avenida Freisinger Allee en la transición con la avenida Nordallee.

El uso planificado de este terreno requiere de una grantransformación y ampliación integral de la infraestructura existente de suministro y disposición..

La Sociedad Flughafen München GmbH (FMG) encargó a la Asociación GAUFF GmbH & Co. Engineering KG y act-consult AG (ARGE Erschließung MUC AirSite West) la planificación general para el desarrollo urbanístico del área.

En aproximadamente dos años y medio de obra se construirán nuevas tuberías de agua potable y alcantarillado con una longitud total de aprox. 4,3 km, líneas de media y baja tensión, líneas de telecomunicaciones/TI con una longitud de más de 12,4 km y una línea de calefacción urbana de aprox. 1 km. Las calles y aceras de AirSite West comprenden alrededor de 23.800 m² de asfalto y pavimento.

Tras el inicio de la construcción en junio de 2018, la ejecución de proyecto llevada a cabo por JOSEF RÄDLINGER INGENIEURBAU GMBH está en pleno desarrollo.

Las difíciles condiciones de construcción marcan para la conservación parcial de los medios existentes, la coordinación de las rutas de los servicos, control óptimo y eficiente del nivel freático en la obra y control temporal del tráfico plantean un reto especial en la ejecución de la obra de ingeniería civil.

Algunas fases parciales de la construcción ya han sido completadas. Al mismo tiempo, se están construyendo los primeros edificios en las áreas servidas.

 

La finalización del proyecto está prevista para septiembre de 2020.