14.08.2018

Charges d’essai impressionnantes sur le pont de Maputo-Katembe finalisées avec succès

Dans le cadre du contrôle de la qualité global lors de la construction du plus grand pont suspendu d’Afrique à Maputo, deux charges d’essai indépendantes avaient été prescrites pour le pont suspendu et le pont d’accès du nord; un procédé sophistiqué et peu ordinaire – Gauff Engineering assume, en plus du contrôle et de l’assurance de la qualité, la responsabilité pour la révision des travaux de conception et la prestation de conseils sur le chantier lors de la construction de ce projet d’infrastructure. Le pont suspendu lui-même se compose de ponts d’accès de types différents sur la partie nord et sud de la baie de Maputo et de ce fait est formé de trois ponts.

Une justification de fonctionnalité au moyen de charges d’essai statiques et dynamiques est requise contractuellement pour tout pont suspendu, en particulier pour une structure complexe telle que le pont Maputo-Katembe. Et ce n’est qu’après une conclusion réussie de ces tests que le pont peut être remis au maître d’ouvrage, l’entreprise publique EDMS (Empresa de Desenvolvimento de Maputo Sul).

A cet effet, 56 camions - chacun pesant 25 tonnes de poids brut – ont été conduit sur le pont suivant un motif de charge selon les normes. De plus, des essais dynamiques ont été effectués, tels que des essais de freinage, circulation à vitesse constante, conduite par-dessus des ralentisseurs ainsi que freinage et redémarrage.

Les charges d’essai sur le pont principal ont été effectuées de préférence par vent nul pendant la nuit, afin d’éviter une influence des résultats de mesurage par les grandes variations de température se produisant pendant la journée. Les tests comprenant des importants travaux de mesurage des câbles, des suspentes, des pylônes et de l’intérieur des segments d’acier, ont été effectués pendant un total de cinq nuits et ont été accompagnés par des représentants de deux universités chinoises. Le béton étant moins thermosensible que l’acier, les charges d’essai sur les estacades de la partie nord purent être effectuées au cours de la journée.

Vu que la conception du pont initial avait été ajustée lors de la durée des travaux, on a assuré par un test de charge spécifique à des emplacements définis de la voie de circulation, des câbles, etc., que le pont se comportera conformément aux calculs initiaux lors de son exploitation future. 

La réception des charges d’essai, effectuée avec succès par GAUFF Engineering ainsi que par le maître d’ouvrage après présentation de son procès-verbal, est un nouveau jalon sur la voie menant à l’inauguration du pont.