24. juin 2019

Le pont de Maputo-Katembe gagne le FULTON Award 2019 – Distinction de la Concrete Society of Southern Africa

La pont Maputo-Katembe est le plus long pont suspendu d’Afrique et le symbole du Mozambique

Le Prof. Mark Alexander remet le prix FULTON 2019 à Fran Zemin (CRBC) et Dean Swanepoel (GAUFF Engineering) pour le pont Maputo-Katembe © Concrete Society of Southern Africa

Une totalité de 340.000 m³ de béton a été utilisé pour la construction du pont

L'équipe gagnante de gauche à droite: Victor Chen (CRBC), Fan Zemin (CRBC), Basilio Nzunga (EDMS). Lawrence Greene (GAUFF Engineering) et Dean Swanepoel (GAUFF Engineering)

De commun avec la China Road and Bridge Corporation, GAUFF Engineering a gagné le FULTON Award 2019 pour le pont Maputo-Katembe. Ce prix est le plus grand honneur et la récompense la plus renommée pour la construction de structures et les nouveaux développements en ce qui concerne la construction en béton dans les pays sub-sahariens, et est attribué tous les deux ans par la « Concrete Society of Southern Africa ». Le pont Maputo-Katembe se compose principalement de béton, la voie de roulement étant cependant constituée de segment d’acier préfabriqués.

La remise des prix eu lieu le 8. Juin 2019 à Drakensberg, en Afrique du Sud. Le pont a gagné dans la catégorie « Projets d’infrastructure d’une valeur supérieure a 100 millions de Rand ». L’évaluation avait pour objectif le matériel de construction béton, ses propriétés, son traitement et son aspect visuel, la durabilité du béton jouant cependant le rôle le plus important. Lors de la construction du pont, qui a été conçu pour une durée d’utilité de 100 ans, 340.000 m³ de béton ont été utilisés, ce qui correspond à un volume de 5.022 conteneurs de fret (de 40 pieds). 51.000 cubes d’essai en béton ont été coulés et analysés afin de garantir une haute et constante qualité de béton durant l’entière période de construction. Jusqu’à 40 % de cendres volantes provenant de centrales électriques sud-africaines ont été utilisées en tant que remplacement avantageux du ciment , ce qui a contribué de façon essentielle à  la haute durabilité du béton produit et, de plus, à une exploitation ménageant les ressources disponibles.

Outre les particularités du béton, le pont offre également d’autres innovations remarquables, notamment le premier asphalte coulé pour un pont se composant de segments d’acier soudés en Afrique, un système de déshumidification travaillant 24 heures par jour afin de prévenir une corrosion des câbles porteurs du pont suspendu et l’un des plus difficiles ponts construit en encorbellement avec sa grande courbure et son inclinaison latérale.

Ce prix a été précédé par une importante procédure de candidature et de sélection. De ce fait, chaque chantier des participants à ce concours a été visité et évalué par trois experts renommés. L’

L’équipe de projet a déjà reçu un Award FULTON en 2017 pour le développement du béton innovatif. Dans toute l’histoire de l’Award FULTON, le pont Maputo-Katembe est le seul projet ayant reçu un prix pendant deux années consécutives.