01. Outubro 2019

Estudo de viabilidade, projeto detalhado, avaliação da proposta e supervisão da construção das "Obras de Estradas de Tongatapu e Ilha Exterior" em Tonga

Uma das estradas que está a ser renovada como parte do projeto

A equipe de projeto com representantes do cliente

Planta das estradas a serem reabilitadas em Tongatapu

O governo do Reino de Tonga na Polinésia aprovou o consórcio de engenharia GAUFF GmbH & Co. Engineering KG e IMC Worldwide como consultores no âmbito do "Tonga Climate Resilient Transport Project (TCRTP)" para a reabilitação de aproximadamente 155 km de estradas.
O contrato para o projeto financiado pelo Banco Mundial foi assinado em janeiro de 2019.

Os serviços de consultoria incluem

  • na parte 1, a atualização e o desenvolvimento da especificação técnica existente para as estradas [desenvolvimento de novas especificações para soluções resistentes ao clima para estradas e pavimentos rodoviários em terrenos acidentados],
  • na parte 2, o estudo de viabilidade com projeto de engenharia de pormenor e planeamento da execução de 100 estradas selecionadas nas ilhas de Tongatapu, Vava'u, Ha'apai e Eua,
  • na parte 3, a supervisão da construção de estradas selecionadas, que são compiladas a partir da parte 2 do contrato e, por último
  • na parte 4, a execução plurianual dos contratos de construção e a supervisão das estradas durante um ano, em Vava'u ocidental e/ou Ha'apai e/ou Eua, durante o período de garantia

As medidas de reabilitação consistem numa combinação de renovação e modernização do pavimento rodoviário, novas instalações de drenagem e manutenção corrente e medidas de emergência. O Projeto de Engenharia de Detalhe refere-se a cerca de 155 km de estradas, a supervisão da construção de até 110 km.

Para a Parte 1, foram pesquisadas 100 estradas com uma extensão de aproximadamente 155 km, avaliadas as condições atuais dos danos causados às estradas, determinada a necessidade de medidas de drenagem, determinados os impactos sociais e ambientais esperados e identificadas as pedreiras possíveis como fornecedores de materiais. Em seguida foi realizada uma análise de viabilidade técnica com critérios como o benefício esperado, a segurança do tráfego ou a eficiência económica. No Projeto de Engenharia de Detalhe foram desenvolvidas soluções típicas de projeto para drenagem e renovação de pavimentos rodoviários. Existem duas abordagens contratuais possíveis para o concurso: em primeiro lugar, um concurso tradicional para um contrato de construção com construção e acompanhamento do período de garantia e, em segundo lugar, um concurso para um contrato baseado no desempenho (PBC). A maioria das 100 estradas será adjudicada via PBC. O consórcio de engenharia desenvolveu uma estratégia de suprimento e um plano de suprimento para ambas as variantes do contrato.

A subsequente supervisão da construção após a avaliação da proposta e a adjudicação decorre durante onze e quinze meses, respetivamente. O objetivo do cliente é realizar ele próprio a supervisão da construção após cerca de um ano. Nas oficinas, o consórcio de engenharia fornecerá ao cliente as bases essenciais da supervisão da construção. Uma visita de estudo à Nova Zelândia permitirá uma troca de experiências com as autoridades locais.